杭州湾跨海大桥，这座世界最长的跨海大桥将于5月1日正式通车。这座全长36公里的大桥是一座由我国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资的特大型交通设施。杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐县，南止宁波慈溪市，全长36公里，双向六车道，设计时速为100公里。大桥通车后，宁波至上海间的陆路距离将缩短120余公里。
建成后，宁波将有50条原经沪杭甬高速的班线改走大桥，票价也适当下调。改道后，各条班线运营里程将缩短60至100公里，在途时间也相应减少45分钟至60分钟。如果天气条件允许，5月2日6时，首趟班车将从杭州湾跨海大桥开往上海，票价为90元，比原先的100元便宜了10元。这50条线路中，主要涉及开往嘉兴、上海、江苏三个方向的106辆班车。其中，涉及嘉兴方向的班线12条、车辆14辆；上海方向的班线10条、车辆55辆；江苏方向的班线28条，车辆37辆。
大桥建造成本较高，大桥的通行费也高于一般高速公路。在综合考虑营运费用、过路费用、天气等因素上，通过杭州湾跨海大桥的各道路运营班车票价均有不同程度的下调：
宁波至上海 100元/人 90元/人
宁波至苏州 123元/人 115元/人
宁波至海宁 68元/人 60元/人
宁波至无锡 128元/人 120元/人
宁波至南通 140元/人 130元/人
宁波至张家港 135元/人 128元/人
当然，客流格局也将发生变化。很多市民势必会选择“上午去上海逛街，晚上还能回宁波吃饭”的生活方式，“大桥开通，长三角的公路运输将更具竞争力，公路、民航、铁路之间将会形成新的客流格局。”运管部门的相关人员认为，大桥通车会吸引部分旅客改乘公路出行，公路运输的客流将有一定幅度的增加。“但旅客对改道可能会有一个逐渐适应的过程，不可能一下子出现井喷状态。”
大桥开通以后，对于嘉兴和宁波的人才交流也是一个利好消息，以前的一大顽疾就是两地的薪资待遇不平衡，据说，在宁波，一名硕士毕业生的见习期年薪近6万，转正后，就能达到10几万的年薪，这在嘉兴是少有的。
在《杭州湾跨海大桥开通后人才和企业走向的调查》中，有一项问题是：如果你不是企业主，杭州湾跨海大桥的通车会对你择业造成影响吗？调查结果显示，有42.38%选择“会”，57.62% 选择“不会”。针对“杭州湾跨海大桥通车后，你更愿意在哪里工作和生活”的调查结果是，宁波、上海、杭州、江苏和嘉兴五大城市各有比例，其中宁波的投票率最高，达29.98%。
由此看来，两地的人才流动一定会趋于密切，对两地经济发展无疑是一件大好事。
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