综合应急管理部宣传教育中心、央视新闻等消息，7月19日20时40分许，G4015丹宁高速（丹凤县至宁陕县）水阳段（柞水县至山阳县）山阳方向K46+200处柞水县杏坪镇严坪村二号桥局部发生单侧垮塌（全长366米，跨越金钱河），垮塌长度约40米。通过高速收费系统比对、视频监控、电话核实，初步判断共有17辆轿车和8辆货车坠河遇险。
7月20日上午公路交通突发事件二级应急响应启动，应急管理部部长率工作组赶赴现场指导救援处置。成立应急工作领导小组。现场工作组于20日上午抵达现场，指导现场救援、分流绕行、排查险情、保通保畅等相关工作。国家综合性消防救援队伍已投入736人、76车、18舟艇、32架无人机开展救援。截至20日10时，已搜救发现坠河车辆5辆、遇难者11人。
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据了解（来源），事故发生处属于“柞水至山阳” 段。该段全长78.83公里，设计时速80公里，总投资74.5亿元。据公开资料，这是陕西首个“省市共建”项目，由陕西省交通集团负责筹集项目资金、建设及运营管理，由商洛市政府自筹征迁资金，负责征迁和环境保障工作，中标单位中有陕西交通建设养护工程有限公司，应该是该段的养护单位。该段已于2018年12月建成通车。
该桥位建成10年内的新桥，在山洪冲击作用下发生垮塌。从破坏的局部图中可见，桥面为三车道，桥宽12m左右，上部结构大概率为预应力混凝土小箱梁简支转连续结构体系。主梁在支座附近2~3倍梁高附近区域受弯折断，该处设计为抗剪能力强、抗弯能力弱。水流方向与桥梁方向斜交，不像是横向冲刷中洪水携带漂流物撞击桥墩致其断裂。大概率是山洪导致桥墩墩底冲刷脱空、桥墩产生局部过大沉降导致桥墩失效，主梁失去支撑而坍塌。具体原因将持续关注后续报道。
应对这种情况，有几点看法：
（1）对于新建桥梁，一般在大跨桥梁、特大跨桥梁中布设有桥梁健康监测系统，该系统一般成本较高，在小箱梁、空心板、T梁等中小跨径常规结构桥梁中应用极少。然而对于交通网络而言，常规结构的抗灾能力显然比特大桥梁更弱，因此未来应重点研发低成本桥梁健康监测装备并在大量的常规桥梁中普及，及时了解桥梁结构状态变化，及时预警；
（2）之前的桥梁监测主要面向上部结构，而灾害主要影响是在桥墩、桥台、基础等下部结构，对于下部结构的沉降变形和受力状态，应加强相关设备与理论方法研发；
（3）突发自然灾害对于工程结构影响极大，防不胜防。但在设计阶段，针对桥位所在地的重大自然灾害危险性分析，在设计阶段对桥梁灾害作用下易损性评估，区域交通路网韧性评估和灾害恢复能力评价，极有可能成为未来桥梁设计提升的重要内容。
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