武夷山公馆大桥垮塌事故

事故时间：2011年7月14日

事故回放：(官方描述缩减版，完整版)7月14日，武夷山巴士运通旅游客运有限公司旅游客车，由武夷山火车站沿战备路八洋线往景区南入口方向行驶。上午8时45分，闽H31567重型自卸货车（该车核载15.65吨，当日实载33立方中粗砂，货物重量超过60吨，车身自重20.6吨），从建阳水吉砂料场购33方中粗砂，由八洋线行经公馆大桥至武夷山高铁3号搅拌站黄墩，在公馆大桥和旅游客车相向行驶时，因严重超载导致突发桥面垮塌，大客车坠入桥下约8.8米的河滩，造成客车司机当场死亡、车上22人不同程度受伤的后果。

桥梁概况：[来源]大桥1999年11月20日竣工通车。武夷山公馆大桥由福建省交通规划设计院设计，福建省林业工程公司承建，为中承式钢架拱桥，全长301米，宽18米。于1996年11月8日动工兴建，总投资约1700万元，是武夷山度假区南部通往南武路（101省道）的交通枢纽。

破坏原因：[来源]

• 超载。该桥设计荷载为汽车20吨、挂车100吨。当桥梁出现超过设计荷载或多部超载车上桥时，将对吊杆产生强度破坏或疲劳损伤，长期超载运行最终导致破坏。
• 这座建于上世纪90年代的大桥，吊杆密封，防腐工艺较差，同时无法通过常规检查了解吊杆内部锈蚀程度与工作状况，经过10多年的使用，难以判断吊杆承载能力能否满足原设计要求。
• 大桥投入使用以来从未进行过专业养护。

照片：

视频：[来源]

启示：

1. 从新闻报道中看来，所有的货车都超载，所有的货车司机都认为桥梁质量有问题——这本身就是个大问题；
2. 超载车辆天天通过，但并不是超载车一上桥，桥就垮塌。这就好比用小塑料袋装大哑铃，虽然也有可能在拎回家的路上不坏，但这么拎一次，塑料袋肯定就不能再用多久了。
3. 吊杆腐蚀和吊杆下锚点锚具失效的问题，在上世纪90年代的拱桥中不止一次发生，应该多进行检查和替换。
4. 这座桥建起来之后就没人管，无人维护，必然就短命。