太阳能公路，真的有可能实现么？

即将投入测试的“太阳能LED公路”能改变世界么？

最近土木界有一条新闻格外的引人注目，那就是美国爱达荷州夫妇朱莉以及斯科特·布鲁索（Julie and Scott Brusaw）十年前突发奇想，可否把公路路面变成太阳能光伏板啊？于是，身为电子工程师的丈夫Brusaw就开始探索了。还别说，真给做成了！这类似蜂窝的每一块路面单元，包括钢化玻璃层、LED发光指示灯层、电路层、用可循环利用材料组成的基础地基层、泄洪与蓄水层等几个部分。实现的功能更是炫酷：给正在行驶的电动车充电、利用太阳能发电、基于动态LED的路面指示系统(以后标线都变成彩色动画的了)，用自身发电放热融化路面冰雪……就连美国公路局也打算在66号公路上进行试验路的建设。

但是，成本是个大问题、后期维护是个大问题、公路(注意是公路不是城市道路啊)的路面承载能力是问题，这么一想，恐怕还得十多年才能被普遍应用吧？但作为人行桥的路面，感觉还是靠谱的。

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世界第二座钢板结合梁悬索桥-至喜长江大桥建成通车

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2016年7月18日，湖北宜昌，至喜长江大桥正式通车，该桥是替代葛洲坝坝顶公路、保障三峡工程安全运行的重大战略项目，被誉为“反恐大桥”。大桥全长3.23公里，投资27.5亿元，由大江桥、三江桥、南北引桥组成。其中，大江桥为主跨838米的悬索桥，是继武汉鹦鹉洲长江大桥之后，世界第二座钢板结合梁悬索桥。

合川涪江四桥-世界最长的恐龙“骨架”

在重庆，有这样的一座桥，2013年5月开工，桥梁全长750米，桥面宽33.5米，主桥为双幅式，双向六车道，设计时速60公里，是连接合川高校园区与小安溪生态产业园区的通道——乍一看，数据没有太多的惊人之处。但它以“恐龙造型”，成为了大众关注的焦点。

设计融入了合川马门溪龙发源地文化，将“龙骨”作为元素融入设计。记者在设计图上看到，桥拱将涂装成红色，非常醒目。据了解，上世纪50年代在合川出土的合川马门溪龙化石，是目前亚洲最大保存最为完整的巨型恐龙。合川马门溪龙化石身长22米，高3.5米，头颈抬起来可达11米高。涪江四桥“龙骨”造型的桥拱，长约190米，跨径达160米，成为世界上最长的恐龙“骨架”。

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