世界首条“类矩形”隧道在宁波贯通

11月11日，宁波轨道交通集团搞了一条大新闻：世界最大断面的“阳明号”类矩形盾构机在浙江宁波轨道交通3号线出入段破土而出，标志着国内第一条城市轨道交通类矩形盾构隧道顺利贯通，这也是目前世界上最大断面的类矩形盾构隧道。

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阳明号的“大招”是什么

“阳明号”类矩形盾构机重达720吨，总长约59米，形状接近长方形，与一般圆形盾构机前面只有一个大刀盘不同，“阳明号”头部切削装置由两个X型大刀盘和1个偏心多轴刀盘组成。

通过红蓝两组刀片交错旋转，可实现土体切削无盲区，能同时挖出两条轨道线，特别适合在老旧城区地下施工。

类矩形盾构机能够实现在宽度11米多的情况下，实现双线合一，施工要求宽度将近砍掉一半，节省地下空间大概达35%以上，在城市核心区与老旧城区的地下工程施工时，可大大减少对地上和地下构筑物的影响，经济效益高。

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自主研发的技术突破

轨道交通的建设通常需要穿越城市核心区，而杭州又是一座历史悠久的老城，部分街道出现了道路狭窄，居民区密集，交通繁忙的问题，为地下轨道交通施工造成很大困难。

为推动城市地下空间的集约化利用，减小盾构施工对周边环境的影响，宁波轨道交通集团率先提出了研发类矩形盾构的设想。2015年9月“阳明号”类矩形盾构机顺利研制完成，同年11月投入到3号线一期出入段线使用。

作为一项宁波地铁具有自主知识产权的盾构技术，“阳明号”已建立了类矩形盾构法隧道设计、装备、施工三大技术体系，解决的技术难题包括：

• 类矩形盾构全断面切削与异形复杂管片拼装技术
• 异型多刀盘切削系统
• 管片拼装系统
• 推进系统

目前，该技术已申请国家发明专利37项，软件著作权5项，在国内外重要核心期刊发表论文48篇。

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企业创新成为新方向

近几年，国家自然基金都在不断强调“从实践中提取科学问题”，企业牵头做的科研课题、企业的博士后流动站越来越多——这些变化都指向了一个大趋势：由企业主导的科技创新将会是我们这个行业的主流。

宁波轨道交通集团在面对工程难题的时候，选择了技术创新，这回给他们带来什么好处呢？

据报道，在后续工程中，其他施工单位在杭州以外的城市采用这种盾构机进行施工时，每推进隧道1米，将返还1万元给宁波轨道交通方面，5000万元封顶。这样一来，收回了此项技术创新的前期投入。

在宁波本地，这项技术将在宁波轨道交通4号线、2号线二期和5号线等工程上运用，还将广泛应用于城市交通人行车行地道、地下管廊等的建设领域。“减少拆迁、减少总成本”成为类矩形盾构的最大优势，宁波市轨道交通工程建设指挥部总工程师朱瑶宏介绍说：“将来要用的那条4号线，大概能节省7亿元以上。并且这个盾构抗风险能力非常强，地铁保护费用也将大幅度减少。”

信息来源：

• 国内首条类矩形盾构隧道贯通“阳明号”宁波首秀 http://news.makepolo.com/6815242.html
• 国内首条类矩形隧道昨在宁波贯通 背后有“秘密”哟 http://n.cztv.com/news/12299656.html