日本彩虹桥

日本彩虹桥（レインボーブリッジ），位于东京，横越东京湾北部，连接港区芝浦及台场。正式名称为首都高速道路11号台场线东京港联络桥，1987年动工，1993年竣工，同年8月26日通车。

彩虹大桥全长798米的悬索桥，主跨570米，桥上分为上下2层构造，上层为首都高速道路11号台场线，下层的中央部份为新交通百合鸥号（ゆりかもめ）的路轨，两侧为一般道路，包括国道357号行车道及行人道；但单车及50cc以下的机车则禁止使用彩虹大桥。

570米的跨径，对于悬索桥来说，并不是一个高难的挑战。但这座桥有独特的可取之处，就是它的设计感十足。无论是外观造型还是夜晚的灯光，都给人以美感。上个世纪八十年代的桥梁美学，堪称典范。

说到美学，28日重庆“亚洲第一廊桥”毁于一把大火，真是太可惜了。

重庆黔江濯水古镇风雨廊桥，桥身为纯木制结构，建筑材料之间以榫头卯眼互相穿插衔接，直套斜穿，结构牢固精密。桥建有三层塔亭，两侧有约百扇可自由开合的雕花木窗，桥内摆放有红漆长凳，游人累了可随时小坐。从水码头上看风雨廊桥，看见的是整齐有序的廊柱，以及略带弧线的人字形房檐，很坚实又很规则的空间。

廊桥分上下两层，一层可供游人、市民通行，二层可供观赏和休闲娱乐，其横跨于阿蓬江上，长303米，宽5米，是亚洲第一廊桥，世界第二廊桥，长度仅次于加拿大的亚特兰德廊桥。

不清楚这次事故的原因是怎样，但木结构防火是个大问题，已经研讨过许多年，出了许多专利，希望能在实际工程中起到大作用为好。