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工厂预制现场装配，超高性能砼桥长沙10小时建成
红网长沙1月8日消息（记者 喻向阳）在工厂完成预制，现场进行搭建、拼装，仅10小时，一座约74米的桥就出现在长沙市北辰三角洲的道路上。全球首座超高性能砼——活性纳米无机复合材料(RNIC)全预制拼装桥梁在湖南长沙正式竣工，此桥由湖南明湘科技有限公司承建、长沙北辰房地产公司为业主方，湖南大学为技术支持单位，相较于传统的现场浇筑方式，工期大为缩短。
湖南大学方志教授介绍，因为超高性能砼材料的超高强度和高韧性，北辰桥的腹板厚度仅为0.2m；与此同时，超高性能砼桥可以有效地提高桥梁的跨径，该桥主跨为36.8m，高跨比仅为1/28，而原设计的普通混凝土主梁主跨为16m，高跨比为1/12。原混凝土7个桥墩减少到了2个桥墩，而且，桥梁的厚度也只有普通混凝土桥的三分之一。
我们已经研制成功的高性能混凝土强度达到400MPa，这是全球投入应用的最高强度混凝土——明湘科技董事长、超高性能砼国家发明专利获得者吴罗明。
五峰山长江公铁大桥全面开工 多项指标世界领先
五峰山长江大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是我国首座超千米跨径的公铁两用悬索桥。建成后，将是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥(其跨度1100米，上层为公路4车道，下层为铁路复线，是运行速度每小时180公里双线铁路)。
长沙理工大学 “南方地区桥梁长期性能提升技术实验室”获批国家地方联合工程实验室
以长沙理工大学牵头，整合湖南省交通科学研究院、长沙市金码高科技实业有限公司、及湖南省高速公路建设开发总公司等行业内的科研院所、创新企业和建设企业的研究、产业化和行业辐射资源及能力组建而成。
实验室针对湖南省乃至南方潮湿高温多雨的自然气候与江河湖泊密布的地理环境特点，以提高湖南乃至南方公路桥梁建设技术水平、改善地方桥梁体系服役状况，进而推动区域经济健康发展为立足点；以“南方地区桥梁长期性能提升”为总体目标、以软件系统开发和硬件装备研制为核心；围绕桥梁在不同生命周期、不同服役条件下的倒塌风险和安全需求，研究桥梁施工阶段、运营阶段和灾变条件下的安全控制理论、方法、工艺和装备，开发体系化的、覆盖桥梁全寿命周期和各种使用环境的桥梁长期性能提升技术，保障南方地区复杂地理及气候环境下的桥梁安全，并为行业发展持续提供成熟的成套技术以及相关软件系统、设备等。
以后长期性能或许会成为桥梁研究的新亮点
欧维姆公司为土耳其悬索桥项目“包邮”
土耳其博斯普鲁斯海峡三桥位于历史名城伊斯坦布尔，是一座公铁两用的欧亚大陆的跨海大桥，在目前世界悬索桥主跨排行上位居第八，公铁两用桥主跨居世界首位。大桥首创性的采用了斜拉+悬索协作体系的设计方案, 设计和施工难度都属世界顶尖水平。
2014年4月，欧维姆公司中标该桥悬索桥部分的吊杆供货合同，合同包含钢丝吊索(PWS拉索)68根。2015年底，由于土耳其项目现场施工进度提前，欧维姆公司与DHL公司签订包机协议，从俄罗斯租用承载能力115吨、世界排名第二的An-124 大型货机完成第一批吊杆的运输。
土耳其博斯普鲁斯海峡三桥是欧维姆公司参与的欧洲区域内的第一个大型特种桥梁项目。
沈阳云龙湖大桥首用BIM技术，工人“边看电影边施工”
“过去，修建一座大桥的施工图纸需要2000多张，技术人员要看三四天才能逐一对照图纸进行施工。应用了BIM（建筑信息模型）技术后，就像看三维电影一样，只用30分钟就能把整座大桥的施工情况了解透彻，工人可以边看‘电影’边施工。”
在沈阳云龙湖大桥建设过程中，采用BIM技术，技术人员与工人直接看“三维图纸”，很有效地提高的施工效率。
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