“类双层”的浏阳河大桥

今天在浏览网页的时候偶然间学到了一个新词儿——“类双层”桥梁结构，很是新鲜，阅读了一些网文，总结如下：(个人意见，称其为一种新的人行道布置方式，要比说一种新结构好一些的)

工程概况：浏阳河大桥位于长沙市芙蓉区，西起营盘东路，东接农园路，是长沙市东西交通主干道上控制节点工程，对长沙东部整体开发建设起到重要的促进作用。该桥主要采用“类双层”顶推连续箱梁结构，全桥长611.80米，宽25.6米，为双向6车道。主桥则在河道中设4个墩，在河堤外侧各设一墩，长273米，为预应力混凝土顶推连续箱梁结构。因施工难度大，主桥采用了集“类双层”、斜交、竖曲线三大施工难度为一身的顶推施工法。

建设时间：2012年1月~2012年9月29日(通车)

桥梁特色：国内首创的“类双层”预应力钢筋混凝土结构。即人行道从桥面“下移”到了梁外侧底面，实现了行人和机动车分层通行。该桥在下层非机动车道的侧壁上绘制了长273米、体现“山水洲城”的主题壁画，配合全桥优美的弧形竖曲线，像一幅画卷般跨越浏阳河沿河风光带，场面甚是壮观，与周围的自然景观完美融合，交相辉映。

结构特点：营盘路浏阳河大桥为国内首座集斜交、竖曲线、“类双层”预应力混凝土顶推连续梁为一体的大桥。大桥通过“类双层”结构实现行人和机动车分层通行，桥梁上层为双向6车道的机动车道，下层两边外侧分别为悬挑4米宽的非机动车、行人通道。

影像资料：

浏阳河大桥