我曾读过同济大学阮欣老师的专著《桥梁工程风险评估》，其中阮老师提到，他对国内外桥梁倒塌事故的分析，主要靠的是网络检索和文献查阅。难道交通部门就没有一个专门的档案部门，管理并整理工程事故的记录么？经多方打听，确定的确是没有这类部门的——尤其是桥梁倒塌这样的糗事，避之尚且来不及，怎还谈得上记录呢？——这不得不说是一个相当鸵鸟的做法。
既然没人做，那只好我自己来啦。貌似说大话，只不过是力所能及而已，将在网络中得知的工程事故总结起来而已，不知道对未来的研究有何作用，权当是“前事不忘后事之师”好了。毕竟谁都不希望看到事故发生的，要好好总结，要对得起工人们的生命。
下面开始“工程事故”这个分类里的第一项记录：昆明在建新机场立交桥倒塌事故。
时间：2010年1月3日14时20分左右
地点：昆明在建新机场立交桥
事故描述：混凝土浇筑工程进行过程中，发生支架整体垮塌
损失后果：截至2010年1月3日19时30分共计7人死亡，8人重伤，26人轻伤。属重大伤亡事件。
事件起因尚在调查中，有人猜测是天气因素，我想应该是支架计算不够，导致失稳，丧失承载能力，导致桥梁垮塌。一家之见，不足以参考……
遭殃的是哪里的建筑工人。新年愉快
@allen 不全是，场地条件不好的不用
好像现在工地上大部分支架都是用碗扣式的吧~
因为近来忙于联盟工作，很久不来了，希望谅解，送去新年迟到的祝福，新年快乐！对了，联盟升级改版了，麻烦去联盟重新确认一下您的博客数据。
@marain 感谢老师的指点，春天我去的功底应该就是这种施工法，我可得留意了~
@王士奇 多谢指正，已经改过来了
支架！又是支架！
长河兄有个错别字“事故描述：混凝土浇注工程进行过程中发生整体垮塌”。
1.工程事故的调查非常困难，你甚至连真实的事故过程都得不到，可能依据的就是事故现场(有些连现场都没有)和分析。
2.事故档案是不存在的，即便存在也是可对外公开的那种，没有意义。
3.本桥又是碗扣支架!碗扣支架属于各个击破型支架。在多次倒用过程中，下碗扣与杆件的焊接可能开脱，导致局部失稳，局部失稳可导致本立柱失效，而本立柱失效将导致上横梁的应力扩大4倍以上，没有谁将上横梁(方木)的安全系数另外再增加4倍的。因此单根失效可直接导致连锁反应，致使支架全部坍塌。