九江大桥即将修复通车

刚刚在网上看到的消息，九江大桥的桥面铺装已经完成，预计在10日就会恢复通车。

2007年，我本科还没毕业，从寝室的电视中看到了九江大桥倒塌的惊险一幕。印象中，就是从这以后，大型桥梁的船撞问题才引起了从学术到社会各界的广泛关注。而且2007以来，每年都有大桥事故，大有愈演愈烈之势，这或许和我国的工程建设开始逐步进入大修期有一定关系吧。关于事故现场的报道，这里就不多提，详见新浪的专题新闻报道。

修复措施

由于位置处于主航道上，船只数量多、吨位大，将来依然存在被撞的风险。于是建设方采取了以下几点措施：

1. 对新建桥墩进行高标准的防撞设计；
2. 减少了23、25号两个桥墩，这实际上是增大了跨径，减少船撞桥墩的概率；
3. 各桥墩周围增设4个250直径厘米的水泥桩,桥墩侧面安装橡胶圈,增加承台厚度；
4. 大桥上下游设置航标，为过往船只预警；
5. 大桥限制行车通行速度为60kM/h，低于原来的80kM/h；
6. 之前举办的“修复及通航安全评估会”上，曾讨论过增设红外雷达预警系统的可行性，后来貌似不了了之了——其实我们还有预警机……

依然存在的问题

中国的公路桥梁规划往往是个大问题，问题在于中国发展得实在是太快了，以至于难以估算未来几十年内该路段交通量的变化。在九江大桥的修复过程中，建设方原本打算拓宽桥面到四车道，但由于现实所限也就只好作罢。由于桥面最窄的地方只有15.5米，所以对于夜间行车的司机而言，危险依然不小。

车道变宽处

比较遗憾的是，目前没有得到关于九江大桥修复后的全景图片，对于新旧桥梁衔接的地方仍然不甚了解。