南京长江隧道工程右汊自锚式悬索桥（又称“夹江大桥或江心洲大桥”），为独塔空间缆索自锚式悬索桥，孔跨布置为（35+77+60+248+35）m。主桥边跨跨度为137m，在边跨设置一个辅助墩，将边跨跨度划分为（77+60）m；主跨跨度为248m，边跨与主跨跨度比为0.55。主梁分为两幅设置，净距为8.2m，两幅主梁之间以多道横梁连为一体，形成纵横梁体系。主跨主梁采用钢箱梁，边跨及锚跨主梁采用预应力混凝土箱梁。主塔在桥面以上塔高为80m，桥塔高跨比为0.32。主塔位于两幅主梁的横桥向中间位置，为独柱形式。主塔在主梁下方设置一道横梁，对主梁提供竖向支承。在主塔横梁端部设置有一对斜拉索，穿过主梁锚固在主塔上。此桥是自锚式悬索桥中设计、施工难度最大的一类。
九月中旬，我有幸参加了这座桥监测的数据采集工作，以下是我拍摄的照片。
江心洲大桥
索夹
这样的一种检测机械很方便，不需要租借监测车了。
主跨上的空间索面
无线加速度传感器，据说，就照片上这几枚传感器的价值，够买两辆路虎了
@韶关二手房 貌似我被忽悠了，没这么贵
那个传感器这么贵。。
@爱思卓客 关键这也不是我的啊
博主面对两辆路虎都HOLD住啊···
@Louis Han 这个真就是国产的便宜货，俺们这个专业很贵的说
这传感器肯定是国外的垄断技术