杭州湾大桥施工工艺动画

杭州湾跨海大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾的便捷通道, 位于钱塘江入海口, 北起嘉兴海盐县,跨越杭州湾后止于宁波慈溪市, 全长36 km , 可缩短宁波至上海间的陆路距离约120 km, 其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第二，仅次于青岛海湾大桥(36.48公里)。50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，创造了新的世界纪录。大桥由中国中铁股份有限公司承建，2003年11月14日开工，2007年6月26日贯通，并于2008年5月1日通车。

大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波“的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，形成起伏跌宕的立面形状。在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

工程概况

杭州湾大桥按双向6 车道高速公路标准设计，桥宽33 m，设南、北两个通航桥。北航道桥为主跨448 m 钻石形双塔钢箱梁斜拉桥，南航道桥为主跨318 m A 字形独塔钢箱梁斜拉桥。中引桥和南引桥水中区为跨度70 m 预应力混凝土连续箱梁桥，南引桥滩涂区为跨度50 m 预应力混凝土连续箱梁桥，北引桥和南引桥陆地区采用跨度30～80 m 现浇混凝土连续箱梁桥。全桥主要工程数量见下图，总工期5 年，总投资117.8 亿元。

主要技术标准

1. 道路等级：双向六车道高速公路
2. 计算行车速度：大桥设计时速100km/h，两岸引线设计时速120km/h
3. 行车道宽度：2x3x3.75m
4. 路线宽度：大桥宽为33m，两岸引线宽35m
5. 最大纵坡：不大于3%，桥面横坡：2%
6. 设计荷载：汽车一超20级,挂车一120
7. 设计洪水频率：1/300
8. 设计基准期：100年
9. 抗风设计标准：运营阶段设计重现期100年，施工阶段设计重现期30年
10. 地震基本烈度为VI度，结构物按VII度设防
11. 通航：北航道桥主通航孔通航高度47m，宽度325m；边通航孔通航高度28m，宽度110m；南航道桥主通航孔通航高度31m,宽度125m；边通航孔通航高度20m,宽度50m
12. 船舶撞击力：北航道桥主通航孔横桥向撞击力30MN；顺桥向撞击力15MN；边通航孔横桥向撞击力9.4MN，顺桥向撞击力4.7MN。南航道桥主通航孔横桥向撞击力15.2MN，顺桥向撞击力7.6MN；边通航孔横桥向撞击力3.4MN，顺桥向撞击力1.7MN。

设计要点

1. 设计方案应充分考虑海洋工程的施工环境, 尽量规避施工风险;
2. 采用工厂化、预制化、大型化的构件生产工艺, 减少海上作业量和时间;
3. 水上打桩和桥梁吊装采用大型施工设备;
4. 重视防腐蚀设计, 确保结构的100 年设计使用寿命。

施工视频

斜拉索挂梁工艺

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主塔爬模施工方案

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塔基础施工工艺

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钢管打入桩施工方案

 杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。

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挂篮施工方案

 

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钻孔灌注桩施工工艺

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整体现浇工艺

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节段拼装工艺

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梁上运梁工艺

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补充一点，杭州湾大桥还有另一项全国纪录——中国第一座青铜奠基碑。这座碑出自铜艺大师朱炳仁的作品，被文博专家鉴定为“随着时间的推移将会成为极有收藏价值的文物珍品”。在杭州湾大桥的奠基仪式中，一改传统石质碑石材料，在中国建筑史上第一次采用青铜奠基碑，极具历史价值、美学价值和观赏价值。