沪通大桥接线工程T梁坠落事故

7月21日上午8时30分左右，沪通大桥锡通过江通道公路接线工程发生事故，导致一人死亡，一人受伤。

据报道，中国交通建设集团第二公路工程局第三工程有限公司在建设锡通过江通道公路接线工程XT_NT1标项目施工过程时，在左幅从南向北第15跨架梁施工中，架桥机在行驶过程中坠落，导致7根T梁一并掉下。当时现场施工人员共5人，有2人坠落，1人当场死亡，1人受伤送医院救治。其余3人安全。 接到事故报告后，南通市通州区平潮镇政府与相关部门，以及通州区安监局、公安局派人赶赴现场，开展救援和善后工作。南通市安监局接到报告后，也派人赶赴现场，指导事故调查善后工作。

发生事故的实际位置系锡通过江通道公路接线工程的施工工地，事故桥梁段上部采用跨距40m先简支后连续预应力混凝土T型梁，主梁预制长度39.4米，每跨设置5片梁（中梁3片、边梁2片）。

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事故原因

据筑龙路桥市政微信公众号(ID: zhulonglq)报道，事故原因是由于架桥机误操所致：

直接原因

事故调查人证表明，在实施T梁起吊时，4个吊点仅有1个单吊点连续启动，其他吊点没有同时启动，导致T形梁重心失去平衡发生倾翻、坠落，并引发两部小车推离轨道坠落。

现场察看得知，在桥面承台上无明显撞击痕迹，T型梁从中部断裂，东侧先于西侧落地，而且南侧翼板砸入地面；西侧天车及轨道落在东侧天车及轨道上面，而且明显看到固定销轴的横梁南侧东西两端销轴及孔完好，表明当时尚未完成换销工作。同时桥面施工人员东侧地面可见3人滑落坠落地点，西侧2人滑落坠落地面，与桥面上当时站立的人员相符，也说明T型梁是在翻转滑落过程中断裂坠落的。

由此证明，由于当时调整T型梁就位过程中，提升吊点钢丝绳的误操作，继而导致T型梁翻转、断裂、坠落，是事故直接原因。

间接原因

企业特种设备安全法规意识淡薄，主体责任落实不到位，现场施工安全管理薄弱，施工工艺执行不严。这也是此次事故发生的主要原因。

一是企业2009年5月份开始安装使用架桥机，直到事故发生，一直未履行告知和检验验收手续，该设备未经安装验收，未经注册就投入使用。架桥机操作人员未经过培训，无特种设备操作证。

二是企业现场施工队伍更替频繁，安全教育落实不到位，工艺教育培训不到位，现场工人安全作业意识淡薄，架桥机设备维修检修、校验不到位。

三是施工单位既未按《建设工程安全管理条例》编制起重吊装工程专项施工方案，也未按《安全生产法》安排专门人员进行现场管理，确保操作规程的遵守和安全措施的落实。

四是从现场测量角度看，架桥机纵向走偏，横向轨道端部未安装止挡器，架桥机跨距移装、每次吊装梁后的校检、检查未能按工艺要求落实到位，也缺少有效的作业和安全管理记录。

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