满城尽是翻浆路

今天坐公交车出去办事，由于哈尔滨地铁正在施工封道，车辆只能走翻浆严重的二级道路。说实话，这段路下来，绝对比我在松花江上坐船还要过瘾~

整个车上的人都在讨论“豆腐渣道路”的问题，我也难免参与其中。不过要声明，我对道路工程并不熟悉，虽然学习过地下结构，但没干过地铁，缺乏经验，这里仅仅是泛泛而谈罢了。

哈尔滨地铁命途多舛

1973年，沈阳军区决定在哈尔滨大规模修建防空洞(人民防空工程)，但那时的人们已经开始筹划“按照地铁的模式修建”，甚至已经在个别路段铺装了铁轨以及其他辅助设备。后来由于资金不足，此计划在1979年破产。21世纪之后，接着大冬会的东风，市政府决定重启地铁计划。可又是因为缺钱，原本预计2009年2月前竣工的地铁一号线被迫一再拖延，竣工日期(1号线)已经拖延到2012年啦。

道路翻浆之现状

据官方的调查结果：

哈市现有城市道路2389条，已有翻浆道路176条(段)，地铁施工涉及交通分流的175条道路当中，有71条存在严重破损。预计今年道路翻浆面积在8万平方米，200余条(段)。

如此看来，“满城尽是翻浆路”的局面已经基本形成~囧...

为什么会出现如此情况

1、由于地铁施工，封锁了东、西大直街等交通量最大的一类街道的部分路段，致使往来车辆在周边道路绕行。而周边的道路，一来宽度小，二来承载力低(白灰土基础)。众多私家车、货车、公交车从此通过，一天之内路面就已千疮百孔。后虽用碎石进行紧急处理，但又造成汽车集体爆胎事件。

2、春季，原本就是北方高寒城市道路翻浆的高发季节。哈尔滨冬季漫长，而春季往往又呈现集中降雪状况——尤其是在2000年以后。今年中原地区干旱，东北则小雪加中雪，阵阵不落。路面上部积水很多，而下层土体尚未解冻，水没有地方排泄，在重载车的作用下令路基很快失去承载能力而发生大变形破坏。

缺乏规划的尴尬

哈尔滨这座城市，原本是不缺乏建设规划的。只不过先后有俄国人、犹太人、日本人和中国人先后用不尽相同的理念操作，才造成了今天的尴尬。

老城区采用的是按照莫斯科样式规划的，椭圆形辐射状格局，交通量由少数主干道+大量低等级道路承担。而过去几十年大规模的人防工程建设^[1]，使得主干道两侧地下完全变成了地下商城，地铁路线貌似只能从路面正下方通过了。2007年我在北京也见到了几个正在施工的地铁工程，没发现他们给地面交通造成多少实质性的影响，而哈尔滨如今的不便，或许和上面所说的情况不无关系。

补充

据说，哈尔滨地铁完全建成需要20年，地铁票价需要3~4元左右。我不禁要问，为什么收入水平不提高，而票价却要赶超北京的水平？为什么明知成本之高，却霸王硬上弓？

一日清晨，路面结冰，公交车速度没有跑步快，半小时打不到一辆出租车，或许只有这样的时候，才会让我想到地铁的好处吧……

[1]估计是沈阳军区把战斗机都放到辽宁了，哈尔滨只是防空工程非常发达：拥有全国最先进的防空警报系统，还有超大规模的地下防空工程——这些工程平时作为地下商业街使用，而且不仅地下一层……