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2018年1月15日,哥伦比亚中的一处公路斜拉桥施工现场。当工人们正在如往常一样工作的时候,突然一声巨响,一座主塔突然坍塌,导致导致9人立即死亡,1人在送往医院的途中死亡,另有4人受伤。
事故现场
出事的桥梁位于哥伦比亚首都波哥大(Bogota)到比亚维森西奥(Villavicencio)的高速公路上,Cundinamarca 和 Meta 两省交界处一个叫做Chirajara的地方,因此这座桥梁也被称为Chirajara大桥。大桥设计全长446m,主跨286m,跨越下方270m的峡谷,桥面距离谷底约270m,事故发生时,距离合龙只剩下80m。
事故发生后,哥伦比亚相关部门立即展开营救。作为项目的甲方单位, Client Concesionaria Vial de los Andes (Coviandes)也随即开始了对事故原因的调查。
起初,调查的焦点放在工程材料质量方面,包括钢筋和混凝土强度等,但很快这个猜疑就不存在了,材料经过测试都符合规范。
应哥伦比亚国家基建局(Colombia’s national infrastructure agency)的邀请,ACI(American Concrete Institute )在1月份对大桥进行了无人机桥检,结果发现未倒塌的C桥塔存在一处明显的裂缝,且状态不稳定,结论为“C塔一侧随时可能倒塌”。
Coviandes邀请了美国著名咨询公司Modjeski & Masters对该事故开展研究,据M&M提供的最终研究报告表明——斜拉桥主塔的垮塌是由于设计错误(due to a design error),导致主塔下横隔板在施工阶段的受力超出了其设计承载力,导致结构发生失效破坏。而且尚未倒塌的C主塔,面临同样的问题--已经发现的那处明显开裂,与B塔坍塌前的开裂形态完全一致。
从倒塌的视频画面显示,主塔斜腿与横板相连的地方发生明显错动。M&M认为,主塔垮塌的直接诱因是主塔最近的横梁(transverse beam, losa cabezal)和下方的横隔板(lower diaphragm, tabique) 结构失效。
至于“幸存”的C塔,其评估的结果堪忧,原本是打算进行一定的维修加固后继续使用的,如今这个方案基本放弃。因为评估的结论是C塔“正处于崩溃的边缘”,安全性无法得到保障,最好的方法是将其爆破拆除。目前整个结构能用的只剩下基础了,还需要进行下一步的评估,看是否可以再次使用。
据一个多月之前的消息,Coviandes正在积极邀请国际第三方设计机构进行替代桥梁的重新设计。
这条公路是哥伦比亚“4G”基础设施项目的一部分,包含了8座桥梁和5条隧道。哥伦比亚希望投入数十亿美元,来改善国家的交通设施。2017年11月,总统桑托斯( Juan Manuel Santos )还曾到桥上视察。
桥梁倒塌前照片
参考资料
- https://www.nytimes.com/2018/01/16/world/americas/colombia-bridge-collapse.html
- https://www.bridgeweb.com/Report-published-on-fatal-Colombian-bridge-collapse/4659
- https://www.bridgeweb.com/Investigation-into-Colombian-bridge-collapse-focuses-on-cross-beam/4591
- http://www.dw.com/en/bridge-collapse-in-colombia-kills-10-construction-workers-several-missing/a-42159760
- https://thecitypaperbogota.com/news/major-infrastructure-project-collapses-in-central-colombia-deaths-confirmed/18742
- https://www.rte.ie/news/world/2018/0116/933635-colombia-bridge/
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