十一长假之后，湖南搞出了一条大新闻：通车6年耗资8800万的大桥坏了！先看下面两幅图片：
图片来源：凤凰财经频道，http://finance.ifeng.com/a/20161016/14940347_0.shtml，引用东方IC图
综合网上的消息，这条大新闻是这么来的：
近几天慈利县城关电站放水检修，澧水水位降低，在县城境内的两座桥梁的基础就从水下露了出来，奇怪的是，2005年建成的长张高速澧水大桥并没有发现任何问题，而建成于2010年的县城通往蒋家坪的澧水大桥桥墩就出现了严重的混凝土腐蚀剥落现象，保护层几乎完全脱落，钢筋直接露在了外面。
市民一看慌了神，纷纷拍照刷朋友圈，县领导立即组织第三方专家对大桥进行全面评定，目前结果还没有出来。
按理说，混凝土腐蚀是常有的事，但刚刚建成6年就被腐蚀成这个样子，还真是让千牛君大跌眼镜，甚至也开始猜测“摊上事儿了”。
我们来分析一下新闻是怎么说的：
新闻说，这座大桥2010年9月25日通车，当时就有市民发现“经过桥面时会感到明显的晃动，桥面也有些裂纹”，千牛君认为这么描述有点太夸张了，人在桥上时，当有大车通过，一定会感觉明显的晃动(确切说应该是上下振动，而不能是左右的“晃动”)，这是正常的。从有限的图片看来，这貌似就是一个普通的T梁简支梁桥——桥面上有受力裂缝是不可能的，简支转连续的话也不允许在桥面上有裂缝——这位市民看到的如果是受力裂缝，那在建成的时候就出现了基础不均匀沉降，这可就真是大问题了，检测单位先得核对一下承台标高。
至于桥梁的验收合格，只能说通常情况下，验收只针对主梁的承载能力和可见部分的外观检查，对于当时处于水面以下部分的基础是不会进行检验的。
而且一个关键的问题是，大桥所处的是河水啊，而且这河水还是饮用水源，通常混凝土结构只有在沿海、跨海位置使用时，才会把防腐蚀视为重要课题，毕竟大海水里有氯盐，有各种不利于混凝土的离子，而河水中并不应该有这些有害成分啊。
混凝土腐蚀的常见原因通常有以下几种：
pH值偏低。混凝土由于水泥中的Ca(OH)2成分使其整体呈碱性，当处于pH值偏低的潮湿环境时，发生化学反应，酸碱中和(通常情况下是CO2溶于水的醋酸)，严重的会使混凝土中的可溶成分发生溶解。
碱骨料反应。混凝土中碱含量过高且含有二氧化硅时，产生化学反应，混凝土从内部胀裂，而且基本无法补救，俗称混凝土的癌症。
氯离子腐蚀。氯离子的来源无外乎是海洋水体、工业环境(工业废水废气)、北方的融雪盐、冬季施工中加入的防冻添加剂、海砂……
此外，还有可溶性盐渗入并发生晶变膨胀、冻融、酸雨、风砂、冲蚀(水流中携带的砂石对结构物的冲击)、生物/微生物腐蚀……
但是，想了又想，能和澧水大桥相关的腐蚀原因真是少之又少，让人不得不怀疑是混凝土浇筑的质量并不高。
首先由于同处于一条河流内的两座桥桥墩基础状况差距巨大，一座完好另一座完坏，因此不应该是环境条件原因。
可能有的原因：
- 混凝土振捣不密实，导致基础做好之后就有大量的蜂窝麻面，加速了腐蚀的进行；
- 外加剂质量的问题，而外加剂通过强大的分散作用，弱化水泥之间的吸附力，在取得良好的和易性的同时，并没有在混凝土干硬后改善微观结构，或者外加剂中有引气成分(水下混凝土可不要太多的引气剂)；
- 水泥品种或水泥原料的问题；
- 混凝土配合比有问题，当时浇筑的时候就是离析的。
由于没有到现场观察，以上这些仅仅是个人的主观臆断，我也等等看最后的结果出来是什么样的。这么大的投入，这么短的服役年限，着实令人可惜，希望可以有完善的补救措施，不至于匆匆拆掉，如果那样的话，可真成了“出了名的短命鬼”。
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