桥梁工程领域的互联网+，怎么“+”

自从博客建立以来，这还是头一次“两月未更新”，直到看见评论说：“看很多博客已经关闭大吉了，希望博主的博客能持续更新下去，还有一群真正乐于分享和交流的人在关注。”实在是既温暖又惭愧啊！

所以，从今天开始，一定时刻提醒自己好好更新博客。同时把博客的副标题也改成了“与土木工程领域的技术细节死磕到底”，为啥是技术细节呢？细节好写博客嘛，哈哈

今天聊聊互联网+这个事儿

我也算是老网民了，2004年就开始和室友一起自编代码给学院做网站，经历了简单网页-论坛-个人主页-博客-微博-微信-互联网+全面开花的整个过程。到今天，有了习总和李总的大力支持，互联网的春天可算是终于到了——要知道，在互联网领域，中国可是拥有百度、阿里、腾讯三巨头，可以与美国平起平坐的，世界上唯一的国家哦！

互联网+从一开始就是BAT提出来的概念，面向大众服务类的应用。

无论在哪里，都存在二八原则，即便是如今的这个看起来蓬勃发展的互联网时代，依然是占总数20%的生产者创造内容，占总数80%的消费者阅读内容。那80%的人群里拥有巨大市场，于是各种APP，各种生活服务类微信号，层数不穷，现在已经到了随便一个下单，厨师可以带着食材到家里来做菜的地步了。

然而，在几乎所有行业都玩”互联网+“的时候，我们却很少听到来自土木界的声音，这是为啥呢？土木业界是与互联网先天绝缘么？

还是按照老套路，把土木业界分为设计、施工、设备、咨询、检测加固等几个细分领域讨论：

设计

BIM技术，涵盖设计与施工全过程的建筑信息化模型，可能是与计算机、互联网联系最紧密的技术了。近几年在建筑工程中可算是如火如荼，但在桥梁领域，由于设计施工中的”标准化“程度还不高，可能还需要一定的时间才行。

交流系统，最好是智能硬件。”互联网+“的代表是移动互联网，但又没说只有移动互联才是”互联网+“。要知道，大桥的设计，往往需要许多人共同协作努力来完成，有设计初稿的、有修改的、有审核的，这个过程中总不可能对着手机吧！如今，在文档处理上，已经有了”多人协作“模式，微软和有道的云服务都还不错，要是CAD也有类似功能就完美了。还有就是，可穿戴设备结合全息影像，在设计期间直接把三维效果在空间操作台上展示出来，众人一同讨论方案。感觉很像是美剧神盾局里面的高科技设备呢！

施工

施工的第一个可能，也是BIM，这里不多说了；

3D打印有可能是施工的一个里程碑，虽然最近还没看到太大的动作，但在荷兰已经有3D打印机器人施工的钢桥了。未来的某一天，很可能在设计院把终稿出来后，直接通过网络传输到工地现场的机器人中心，剩下的工作就全都自动完成了。

施工的精髓，”三管三控一协调，协调是核心“，用可穿戴设备，把施工现场的所有参与者都联接城一个局域网，可以避免许多安全事故，提高效率，至少不至于出现混凝土拌合站出车速度比现场浇筑速度快，导致”压车“的情况发生。

检测加固

现在已经有各种桥梁检测机器人了，有垂直爬壁的，还有可以自由飞行的，检测表观裂缝绰绰有余；

工程结构中埋设的各类传感器，通过有线或无线的方式传输到远程管理、分析中心也早已实现了，甚至有的桥梁还开发了”健康监测APP“，在apple store里能查到几款，只不过没有数据更新，估计是领导还没开始检查工作呢。

就在最近，美国联邦公路管理局宣布研制出了桥面检测机器人。现在是机器人太多，”智能“太少，若能实现机器人或者传感器系统能通过”云互联“，具有对结构损伤进行自主预判就厉害了。

思维发散一下，还可以有公路、桥梁、隧道这种长线结构管理养护过程中的自动化与信息化设备，减少人的主观因素影响(一天检查几十公里，难免虎头蛇尾)，让不可控的因素可视化。

工程设备

本质上讲，工程设备也是机械产品，和生活用的产品相比，可以采用类似的营销模式。比如用大数据分析施工单位的需求之类，为招投标等工作提高效率。

……

等等，貌似出了个问题。

说了这么多，好像都是自动化的趋势，人力需求越来越少的趋势。省下来的人去哪儿了呢？

我想，互联网本质是实现了人-人低成本互相产生联系，那句话咋说的来着，把繁重的劳动给机器做，我们留下创造力！