据微信公众号上海桥梁病害陈列馆(ID: qiaoliangbh)刚刚报道(原文链接)：近日上海市马桥镇昆阳路新开河桥(银林路口附近)发生了桥面开裂，桥面已严重破坏。这座桥是为方便途径车辆跨越地面一段铁路而建的，通车至今刚满一年。
报道称：在桥南向北的下坡处，发现横跨桥梁面的裂缝，在这段桥面两侧靠近护栏处出现两指宽的裂缝，甚至还有局部桥面裂开、拱起的现象。这些裂缝几乎与车辆行进方向垂直，水波纹似的断断续续占据了全部三根车道。有一处裂缝约有7CM深，塞得进半部手机。
开裂原因已经查明：桥比较高陡，大车在桥上刹车，对整个桥面负载推移力非常大，沥青与这个桥面的粘结力无法抵抗这种强大的冲击力，导致整个沥青断面的推移，所以产生了这个裂缝，而桥梁结构并未发生损坏。
谈一点看法：
首先，结构没有损坏，这就是万幸！大车在桥面上刹车，都能产生这么大的沥青推移，对结构的影响也不容小觑，有条件的话，应该进行结构计算，或者调查一下这是个偶然作用呢，还是通车一年来经常有大车在这里刹车。等结构也出现问题的时候，那就不是修修补补可以解决的了。
尽量用管理的办法来解决，比如真要是大车在桥上这段总刹车，可否给大车划定一个专用车道，让其在桥上快速通过，要是下坡刹车，就安排其到桥下的道路上再刹车——当然这要看具体的路线情况，以及大车司机们发动机制动的这个习惯怎么样。
这个案例给设计提了个醒，要因地制宜啊！考虑汽车荷载，应该在规范的基础上，再考虑交通量现状与预测趋势，交通参与者的组成和行为，类似这种大车刹车导致桥面破坏的现象，应该是可以通过设计调整来规避的，即便无法规避也会最大限度地减轻损失。
最后，感谢一下上海桥梁病害陈列馆公众号，关注很久了：
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