苏通大桥视频

苏通大桥对于苏州和南通两个城市，意味着一日生活圈的建立；对于中国经济建设，意味着长江三角洲辐射范围的扩大。而对于中国桥梁界、乃至整个土木工程界的意义则更为深远。过去相当长的一段时间以来，中国自主知识产权和自主创新进程的排头兵只有航天事业而已——这纯是被老外给逼出来的。中国桥梁的跨度越建越大，在世界上的排名越来越靠前，在世界上的认知度却并不够高。发达国家已经告别“大桥情结”，或者“大楼情结”了，所以视野当中所见的“世界著名桥梁”中，由建筑艺术取胜的不在少数——而这恰恰是中国桥梁人缺乏的（中国桥梁界没有专业建筑师）。

这次想必大有不同了，一座苏通大桥，同时挑战四个世界纪录（见下文），如此这般前无古人后不一定有来者的建筑竟然吸引来了美国的国家地理频道，中国工程人终于扬眉吐气了。

央视10台播放的苏通大桥系列节目中，时任国家科技部长的领导承认，中国的桥梁界已经称为自主创新的”排头兵，这已经是我听到的最高评价了。

当中国的桥梁已经达到世界一流水平的时候，中国的建筑业如何了呢？的确要感谢北京奥运会了，正是这次盛会，使中国的建筑业几乎是提升了一个档次。在整个建筑业的系统工程中，最强的应该是结构，较弱的或许就是建筑学了——而这正是奥运会带给中国的最大礼物。

关于苏通大桥，先前我已经写过《苏通大桥昨正式通车》、《苏通大桥获得世界最高奖》。今天看到网上已经共享了央视的纪录片，在此与大家分享了。

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最大主跨。苏通大桥为斜拉桥。斜拉桥自上世纪５０年代开始修建，世界上已建成的各类斜拉桥有２００余座。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨８９０米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨１０１８米，苏通大桥跨径１０８８米，建成后将成为世界最大的跨径斜拉桥。 

最深基础。苏通大桥主墩基础由１３１根长约１２０米、直径２.５米至２.８米的钻孔灌注桩组成，承台长１１４米、宽４８米，面积有一个足球场大，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础。 

最高塔桥。目前已建最高桥塔为多多罗大桥２２４米钢塔，苏通大桥塔为高３００.４米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大桥桥塔高６米，为世界最高的桥塔。 

最长拉索。苏通大桥最长拉索为５７７米，最大重量为５９吨，比多多罗大桥斜拉索长１００米，为世界上最长的斜拉索。