12月2日凌晨3时15分，正在施工过程中的武汉天兴洲大桥位于青山区的一段引桥突发坍塌，索性没有人员伤亡。
此次试验的“微预应力支架”施工方案，据说在国内尚属首次应用。若技术成熟，则可在不搭建脚手架而进行梁体施工，大大提高施工效率。
按照设计，支架承重量为1200吨，工作人员已经试验多天。据负责人描述：使用沙袋加载，每两小时抽查一次。当加载到1100吨时，架子下的螺纹钢突然断裂，铁架子变形坍塌，这意味国内第一次用“微预应力支架”的试验失败，接下来将讨论应用其他方案。
或许国人已经被豆腐渣工程搞麻木了，有报道称警方准备介入此事，这其实是完全没有必要的。凡是科学都需要试验的验证，凡是试验也都有失败的可能。就像前些天日本反导试验失败，我们也不能说他们没有实力一样。此事故仅在试验阶段发生，不是在使用期间，所以也就和各种渣滓没有联系了，要有科技创新，容许失败是必须要有的心理素质。
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对于预应力膺架方面的知识，建议参考来自中铁大桥局集团第五工程有限公司或中铁七局集团第三工程有限公司工程师们的文章《高墩大跨度现浇箱梁膺架施工技术》（两篇文章一个名，汗~）
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确实可怕
没有看到结构，估计是主梁采用桁架结构，其下带拉杆，而此拉杆中的水平拉杆可采用精轧螺纹钢，可采用精轧螺纹钢施加些预应力以消除较大变形。估计是施加的预应力 荷载产生的拉力没有弄准则，或是精轧螺纹钢质量问题，导致螺纹钢拉断，从而导致整个支架垮塌。
其实类似这种结构早在秦沈客运专线施工时就用过，可能该结构形式略有不同而已。当然了，正如博主所言，是预压试验过程中的问题，容许试验，但不应该出现垮塌。既然是新型结构，应在预压加载过程有检测，尤其是精轧螺纹钢的应力检测，一旦发现问题，立刻停止试验便可避免事故的发生。
没有看到结构，估计是主梁采用桁架结构，其下带拉杆，而此拉杆中的水平拉杆可采用精轧螺纹钢，可采用精轧螺纹钢施加些预应力以消除较大变形。估计是施加的预应力+荷载产生的拉力没有弄准则，或是精轧螺纹钢质量问题，导致螺纹钢拉断，从而导致整个支架垮塌。
其实类似这种结构早在秦沈客运专线施工时就用过，可能该结构形式略有不同而已。当然了，正如博主所言，是预压试验过程中的问题，容许试验，但不应该出现垮塌。既然是新型结构，应在预压加载过程有检测，尤其是精轧螺纹钢的应力检测，一旦发现问题，立刻停止试验便可避免事故的发生。
场面壮观，是个大工程哦。
另外，想请教一下“微预应力支架”指的是？
是何单位施工？