2008真实不寻常的一年，从春到秋，都在给人震撼！刚刚前无古人后无来者的奥运会刚刚闭幕，后无来者前无古人的残奥会刚刚开始，第一次在太空行走的中国人即将踏上旅途……
正是暗合的visa的那句广告词：中国，太牛啦！
这不，工程界也来凑热闹啦，世界最大直径的盾构隧道在上海实现双线贯通、世界最大转体跨线斜拉桥在石家庄也完美转体。原本是想多说两句的，这会全忘了，还是那一句：牛！实在是牛！
新闻链接：
1.石家庄市环城公路跨石太铁路转体斜拉桥，由中国中铁七局三公司承建，转体斜拉桥转体重量16500吨、转体角度达75点74度，两项指标均居世界同类桥梁之最。
2.上海长江隧道工程，被誉为“万里长江第一隧”。长约8.9公里，隧道内径13.7米，隧道外径15.43米，为世界最大直径盾构隧道。该工程的三大特点是，投资大（单体工程达126.16亿元）、规模大（世界最长的隧桥结合工程）、科技含量高（其中长江隧道工程使用的直径15.43米的盾构机的体量和连续推进7.5公里的距离都列为当今世界之最）。
在网上找到一张示意图
3.简单讲，什么是转体斜拉桥？
斜拉桥，不用我多说，大家都见过，通过主塔和钢索“拉住桥面”，与悬索桥的直观区别，就是钢索是“直”的。转体桥，多建设在铁路等附近，由于建桥时不能影响铁路通车，故而建设主题结构时要与铁路线平行，待基本完成上部结构，在通过旋转一定角度，与铁路线垂直，达到“跨越铁路线”的目的。
4.简单讲，什么是盾构？
盾构是地下工程，尤其是隧道施工的常用手段。最简单地来理解，就是机械在地下打动，而地面不必“开膛破肚”，这样的一个过程。详细介绍在这里。
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