世界首条“类矩形”隧道在宁波贯通

11月11日,宁波轨道交通集团搞了一条大新闻:世界最大断面的“阳明号”类矩形盾构机在浙江宁波轨道交通3号线出入段破土而出,标志着国内第一条城市轨道交通类矩形盾构隧道顺利贯通,这也是目前世界上最大断面的类矩形盾构隧道。

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阳明号的“大招”是什么

“阳明号”类矩形盾构机重达720吨,总长约59米,形状接近长方形,与一般圆形盾构机前面只有一个大刀盘不同,“阳明号”头部切削装置由两个X型大刀盘和1个偏心多轴刀盘组成。

通过红蓝两组刀片交错旋转,可实现土体切削无盲区,能同时挖出两条轨道线,特别适合在老旧城区地下施工。

类矩形盾构机能够实现在宽度11米多的情况下,实现双线合一,施工要求宽度将近砍掉一半,节省地下空间大概达35%以上,在城市核心区与老旧城区的地下工程施工时,可大大减少对地上和地下构筑物的影响,经济效益高。

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自主研发的技术突破

轨道交通的建设通常需要穿越城市核心区,而杭州又是一座历史悠久的老城,部分街道出现了道路狭窄,居民区密集,交通繁忙的问题,为地下轨道交通施工造成很大困难。

为推动城市地下空间的集约化利用,减小盾构施工对周边环境的影响,宁波轨道交通集团率先提出了研发类矩形盾构的设想。2015年9月“阳明号”类矩形盾构机顺利研制完成,同年11月投入到3号线一期出入段线使用。

作为一项宁波地铁具有自主知识产权的盾构技术,“阳明号”已建立了类矩形盾构法隧道设计、装备、施工三大技术体系,解决的技术难题包括:

  • 类矩形盾构全断面切削与异形复杂管片拼装技术
  • 异型多刀盘切削系统
  • 管片拼装系统
  • 推进系统

目前,该技术已申请国家发明专利37项,软件著作权5项,在国内外重要核心期刊发表论文48篇。

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企业创新成为新方向

近几年,国家自然基金都在不断强调“从实践中提取科学问题”,企业牵头做的科研课题、企业的博士后流动站越来越多——这些变化都指向了一个大趋势:由企业主导的科技创新将会是我们这个行业的主流。

宁波轨道交通集团在面对工程难题的时候,选择了技术创新,这回给他们带来什么好处呢?

据报道,在后续工程中,其他施工单位在杭州以外的城市采用这种盾构机进行施工时,每推进隧道1米,将返还1万元给宁波轨道交通方面,5000万元封顶。这样一来,收回了此项技术创新的前期投入。

在宁波本地,这项技术将在宁波轨道交通4号线、2号线二期和5号线等工程上运用,还将广泛应用于城市交通人行车行地道、地下管廊等的建设领域。“减少拆迁、减少总成本”成为类矩形盾构的最大优势,宁波市轨道交通工程建设指挥部总工程师朱瑶宏介绍说:“将来要用的那条4号线,大概能节省7亿元以上。并且这个盾构抗风险能力非常强,地铁保护费用也将大幅度减少。”

信息来源:

  • 国内首条类矩形盾构隧道贯通“阳明号”宁波首秀 http://news.makepolo.com/6815242.html
  • 国内首条类矩形隧道昨在宁波贯通 背后有“秘密”哟 http://n.cztv.com/news/12299656.html

长河

说不定我这一生涓滴意念,侥幸汇成河,而且是一条大长河

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