日本彩虹桥

日本彩虹桥(レインボーブリッジ),位于东京,横越东京湾北部,连接港区芝浦及台场。正式名称为首都高速道路11号台场线东京港联络桥,1987年动工,1993年竣工,同年8月26日通车。

彩虹大桥全长798米的悬索桥,主跨570米,桥上分为上下2层构造,上层为首都高速道路11号台场线,下层的中央部份为新交通百合鸥号(ゆりかもめ)的路轨,两侧为一般道路,包括国道357号行车道及行人道;但单车及50cc以下的机车则禁止使用彩虹大桥。

570米的跨径,对于悬索桥来说,并不是一个高难的挑战。但这座桥有独特的可取之处,就是它的设计感十足。无论是外观造型还是夜晚的灯光,都给人以美感。上个世纪八十年代的桥梁美学,堪称典范。

说到美学,28日重庆“亚洲第一廊桥”毁于一把大火,真是太可惜了。

重庆黔江濯水古镇风雨廊桥,桥身为纯木制结构,建筑材料之间以榫头卯眼互相穿插衔接,直套斜穿,结构牢固精密。桥建有三层塔亭,两侧有约百扇可自由开合的雕花木窗,桥内摆放有红漆长凳,游人累了可随时小坐。从水码头上看风雨廊桥,看见的是整齐有序的廊柱,以及略带弧线的人字形房檐,很坚实又很规则的空间。

廊桥分上下两层,一层可供游人、市民通行,二层可供观赏和休闲娱乐,其横跨于阿蓬江上,长303米,宽5米,是亚洲第一廊桥,世界第二廊桥,长度仅次于加拿大的亚特兰德廊桥。

不清楚这次事故的原因是怎样,但木结构防火是个大问题,已经研讨过许多年,出了许多专利,希望能在实际工程中起到大作用为好。

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