九江大桥即将修复通车

刚刚在网上看到的消息,九江大桥的桥面铺装已经完成,预计在10日就会恢复通车。

2007年,我本科还没毕业,从寝室的电视中看到了九江大桥倒塌的惊险一幕。印象中,就是从这以后,大型桥梁的船撞问题才引起了从学术到社会各界的广泛关注。而且2007以来,每年都有大桥事故,大有愈演愈烈之势,这或许和我国的工程建设开始逐步进入大修期有一定关系吧。关于事故现场的报道,这里就不多提,详见新浪的专题新闻报道

修复措施

由于位置处于主航道上,船只数量多、吨位大,将来依然存在被撞的风险。于是建设方采取了以下几点措施:

  1. 对新建桥墩进行高标准的防撞设计;
  2. 减少了23、25号两个桥墩,这实际上是增大了跨径,减少船撞桥墩的概率;
  3. 各桥墩周围增设4个250直径厘米的水泥桩,桥墩侧面安装橡胶圈,增加承台厚度;
  4. 大桥上下游设置航标,为过往船只预警;
  5. 大桥限制行车通行速度为60kM/h,低于原来的80kM/h;
  6. 之前举办的“修复及通航安全评估会”上,曾讨论过增设红外雷达预警系统的可行性,后来貌似不了了之了——其实我们还有预警机……

依然存在的问题

中国的公路桥梁规划往往是个大问题,问题在于中国发展得实在是太快了,以至于难以估算未来几十年内该路段交通量的变化。在九江大桥的修复过程中,建设方原本打算拓宽桥面到四车道,但由于现实所限也就只好作罢。由于桥面最窄的地方只有15.5米,所以对于夜间行车的司机而言,危险依然不小。

车道变宽处

车道变宽处

比较遗憾的是,目前没有得到关于九江大桥修复后的全景图片,对于新旧桥梁衔接的地方仍然不甚了解。

 

 

长河

在曾经的博客时代,是“首个桥隧工程领域独立博主”,目前是一名默默耕耘的普通高校教师。一家之言,仅供参考,未必成熟、绝不权威。

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