杭州湾大桥施工工艺动画

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杭州湾跨海大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾的便捷通道, 位于钱塘江入海口, 北起嘉兴海盐县,跨越杭州湾后止于宁波慈溪市, 全长36 km , 可缩短宁波至上海间的陆路距离约120 km, 其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第二,仅次于青岛海湾大桥(36.48公里)。50米箱梁“梁上运架设”技术,架设运输重量从900吨提高到1430吨,创造了新的世界纪录。大桥由中国中铁股份有限公司承建,2003年11月14日开工,2007年6月26日贯通,并于2008年5月1日通车。

大桥建设首次引入了景观设计概念,借助“长桥卧波“的美学理念,呈现S形曲线,具有较高的观赏性、游览性。总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,形成起伏跌宕的立面形状。在南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台,同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

工程概况

杭州湾大桥按双向6 车道高速公路标准设计,桥宽33 m,设南、北两个通航桥。北航道桥为主跨448 m 钻石形双塔钢箱梁斜拉桥,南航道桥为主跨318 m A 字形独塔钢箱梁斜拉桥。中引桥和南引桥水中区为跨度70 m 预应力混凝土连续箱梁桥,南引桥滩涂区为跨度50 m 预应力混凝土连续箱梁桥,北引桥和南引桥陆地区采用跨度30~80 m 现浇混凝土连续箱梁桥。全桥主要工程数量见下图,总工期5 年,总投资117.8 亿元。

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主要技术标准

  1. 道路等级:双向六车道高速公路
  2. 计算行车速度:大桥设计时速100km/h,两岸引线设计时速120km/h
  3. 行车道宽度:2x3x3.75m
  4. 路线宽度:大桥宽为33m,两岸引线宽35m
  5. 最大纵坡:不大于3%,桥面横坡:2%
  6. 设计荷载:汽车一超20级,挂车一120
  7. 设计洪水频率:1/300
  8. 设计基准期:100年
  9. 抗风设计标准:运营阶段设计重现期100年,施工阶段设计重现期30年
  10. 地震基本烈度为VI度,结构物按VII度设防
  11. 通航:北航道桥主通航孔通航高度47m,宽度325m;边通航孔通航高度28m,宽度110m;南航道桥主通航孔通航高度31m,宽度125m;边通航孔通航高度20m,宽度50m
  12. 船舶撞击力:北航道桥主通航孔横桥向撞击力30MN;顺桥向撞击力15MN;边通航孔横桥向撞击力9.4MN,顺桥向撞击力4.7MN。南航道桥主通航孔横桥向撞击力15.2MN,顺桥向撞击力7.6MN;边通航孔横桥向撞击力3.4MN,顺桥向撞击力1.7MN。

设计要点

  1. 设计方案应充分考虑海洋工程的施工环境, 尽量规避施工风险;
  2. 采用工厂化、预制化、大型化的构件生产工艺, 减少海上作业量和时间;
  3. 水上打桩和桥梁吊装采用大型施工设备;
  4. 重视防腐蚀设计, 确保结构的100 年设计使用寿命。

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施工视频

斜拉索挂梁工艺

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主塔爬模施工方案

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塔基础施工工艺

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钢管打入桩施工方案

 杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米,单桩最大长度89米,最大重量74吨,开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。

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挂篮施工方案

 

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钻孔灌注桩施工工艺

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整体现浇工艺

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节段拼装工艺

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梁上运梁工艺

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补充一点,杭州湾大桥还有另一项全国纪录——中国第一座青铜奠基碑。这座碑出自铜艺大师朱炳仁的作品,被文博专家鉴定为“随着时间的推移将会成为极有收藏价值的文物珍品”。在杭州湾大桥的奠基仪式中,一改传统石质碑石材料,在中国建筑史上第一次采用青铜奠基碑,极具历史价值、美学价值和观赏价值。

杭州湾大桥奠基碑
杭州湾大桥奠基碑

 

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说不定我这一生涓滴意念,侥幸汇成河,而且是一条大长河

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