脑洞大开,挪威人要建造世界上第一座海中悬浮隧道

首先不得不说一句:很佩服北欧人的想象力!

事情是这样的,去年,挪威公路局(Norway’s Public Roads Administration, NPRA)爆出了一条大新闻。在挪威的西海岸,有一条名为E39的沿海高速公路,如下图:

公路全长1293公里,走完全程需要23小时34分钟,这么一算,时速才只有55公里/小时,这哪叫高速公路啊——这全拜公路沿线的诸多海峡所赐。开车走全程,其中要有7次车上船,用轮渡中转,这效率实在是太低。

常规的想法,逢山开路遇水架桥呗,但是E39公路面临一个巨大的难题,海峡的水太深,要建造一座跨越914m宽、1220m深的海峡,挪威公路局考虑了一下,最终还是放弃了(如此深的基础实在太难办),如果能建成,那投资成本也太大了。

排除了桥梁,那就是隧道——但刚才说过,水太深,水压太大,海底隧道实现的难度也是超级高,甚至可以说是无法实现的。

于是,挪威的工程师们想到了一个绝妙的方案:干脆让隧道悬浮在海里好啦!

喏,就是这个样子的。

混凝土空心管道是隧道的主体结构,隔一段距离设置一个巨大的浮筒,给结构增加向上的浮力,浮筒与隧道管道之间用桁架相连。

隧道的管道在水下30m深度,以便于水面船舶同行:

隧道的内部,和其他正常隧道一样,有各种通风、照明等电气设备。当开车经过隧道的时候,驾驶员是感觉不到隧道的漂浮、晃动的,体验应该和其他隧道保持一致。

目前看来,悬浮隧道似乎是E39高速公路能够真正实现“高速运行”的唯一选择了。这个项目预计花费250亿美元,如果政府决定要干的话,竣工时间就是2035年——这真是一个超时代的黑科技!

但是,隧道的管理养护怎么做?混凝土管道在高氯的海水中怎么保证长期性能?还有运营期间的风险如何管控?为结构提供浮力支持的浮筒是否具有智能自动调节的功能,以免混凝土主体受力不利?这些似乎都是巨大的挑战

信息来源:thecivilengineer.org

图片来源:Norway’s Public Roads Administration, NPRA

长河

说不定我这一生涓滴意念,侥幸汇成河,而且是一条大长河

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