重庆朝天门大桥即将通车

几年来,我一向是对中国的建筑设计,尤其是桥梁的建筑设计(貌似桥梁设计至今也没有建筑师的参与)持保留意见,但我不得不承认,重庆朝天门大桥已经改变了我的看法。

重庆朝天门桥,位于长江与嘉陵江交汇处,全长4.88公里,主桥为190米+552米+190米。大桥为双层公轨两用桥,上层为双向6车道,下层是双向轻轨轨道。

大桥的结构体系,为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,而且现今已经成为世界第一拱桥——先前的主跨记录都没有超过500米。

主桥采用大吨位球形铸钢铰支座的支承体系,中间支座最大承载力达145000吨,是目前国内所采用的承载力最大的支座

全桥永久用钢4.6万吨,辅助用钢近4万吨,于2004年底开工,去年年底建成,并且于前天(14日)顺利完成由中铁大桥局集团武汉桥科院主持的通车鉴定,即将于下个月正式通车。

以下是我找到的重庆朝天门大桥的技术特点:

朝天门大桥八大施工难点

  1. 严重破碎漏水岩层基础干施工
  2. 超高支架超宽(31~40.5m)双层50m连续箱梁逐跨一次性现性现浇施工
  3. 2100T.m拱上爬行架梁吊机设计制造及应用
  4. 离水面210m高,底部绞节扣塔及多点锚固钢绞线扣索系统安装施工
  5. 552m跨钢桁拱悬臂拼装施工
  6. 大悬臂拼装钢桁拱线形控制
  7. 钢桁拱及刚性系杆几何合龙控制
  8. 高温度高湿度地区高强螺栓施工控制。

九大科技攻关项目

  1. 552m跨钢桁拱桥悬拼技术研究
  2. 钢桁拱大悬臂安装防倾覆技术研究
  3. 14500T球形支座安装精度控制技术研究
  4. 钢桁拱及刚性系杆无应力合龙施工技术研究
  5. 先拱后梁施工体系转换控制措施研究
  6. 大跨径桁架拱桥架设方法与安全保证措施研究
  7. 大跨径架拱桥施工控制技术研究
  8. 大跨径桁架拱桥节点抗疲劳试验研究
  9. 大桥安全监测的信息化技术研究。

下面是各个时期的大桥图片

效果图

大桥位置

施工时期

建成后的景象

p.s.桥梁建筑的配色,有事很能起到画龙点睛的作用,某种程度来讲,甚至比桥型本身的新颖更加别致,你说呢?

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5条评论

  1. @长河 这个实际的效果没有效果图好看!(我觉得又在说废话了,要好看那效果图还叫效果图干什么)。我所知道的是“桥梁景观”是后来叫出来的,最早是由莱翁哈特提出叫做“桥梁美学”,但是由于大家觉得美学就涉及到了哲学领域了,太玄乎,很难以下手研究,用长沙话说是会“搞坨不清”,就是搞不清楚了,所以就干脆舍其精华取其一隅。
    真的很可惜,好的学问没有用心去学习和专研。

  2. “貌似桥梁设计至今也没有建筑师的参与”现在桥梁设计越来越注重建筑师的参与了,但是可能走了很多的弯路和岔路吧。可以用很多总方式来实现,造型是一种,色彩和灯光在这几年也开始被重视了。